294 九州革新（9K）（下）（2/3）
后双电机四驱的动力性能表现十分不错，最大输出功率是240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速跑进6秒，可以比肩3.0T的6缸发动机，而且，动力输出平顺且线性。”
屏幕上展示动力性能与刚才78S级别的对比，九州是5.5秒，6缸的S是6.1秒，6缸的7系是5.5秒，6缸的奥迪A8L是6.0秒。
俞兴介绍到这里终于感到口干舌燥，一边让屏幕列出静谧性和动力性能的并列对比，一边拿起茶杯喝了两口茶，顺便观察场下的反应。
第一排的领导们普遍淡定，或微笑或点头，马伝正和蔡崇信窃窃私语，比亚迪的王川福严肃，宁德的曾玉群认真，吉利的李术福面无表情，其他的业内同行，朱华荣、陈安宁、王凤瑛等人都略显凝重。
再往后看，蔚来的李斌、小鹏的何小鹏、游侠的黄修源、奇点的沈海寅等人多是兴奋，而今日也抵达临港的乐视贾跃亭，神色之间竟满是复杂。
会场里的供应商代表激动又不安，碳硅员工们雀跃且紧张，媒体记者的镜头时不时的闪烁微光，质疑与赞美在空气里交织弥漫。
台上的俞兴在灯光里被一览无余，他看台下的一切亦是一览无余。
“时代在进步。”
“电机带来的这样的动力能力对于日常使用已经绰绰有余。”
“所以，通过电机带来媲美BBA的78S又或者X5、GLE、Q7的动力表现就够了，更多的成本可以让我们的出行更为舒适。”
“九州的车内配置相当丰富，全系标配了5.5升的车载冰箱，夏天喝个冷饮，冬天有时候出门带娃温个奶瓶，都是相当不错的。”
“我们在中控和副驾驶放了两块12.3英寸的触控多媒体屏幕，后排上方则是一块17英寸的液晶屏，完全可以满足车内乘客日常出行的娱乐需求。”
俞兴侧身放出一段自己和同事出行的画面，副驾在看电视，第二排和第三排的也在看电影。
“我去年参加羊城车展就是从申城一路开过去的，对于这种中远出行中的消磨时间的需求得到满足还是很满意的，包括，这副驾后面的第二排座椅，它有个零重力座椅设置，可以给乘客带来更加舒适与豪华的乘坐体验。”
屏幕画面再切内容，展示了40度可调的二排座椅和一个前排副驾驶底部可折叠的脚托，开启零重力后就可以让二排乘客有个半躺的舒适休息姿势。
“这个零重力座椅配合我们的液晶屏，实际体验是很不错的，欢迎大家试乘试驾，对了，我们全系标配的是Nappa真皮座椅，手感细腻，填充物也很柔软，支撑性和舒适性都是我自己长时间验证过的。”
屏幕画面迅速切换到座椅材质与功能的介绍，标配Nappa真皮，前排和第二排具有电动调节、通风、加热的功能，全部三排座椅都具备按摩与长途腰部支撑功能。
继车稳、车硬、车电、车速、车续航之后，冰箱彩电大沙发的介绍也结束。
俞兴再次喝水，继续放出“九州”出行的放电功能，画面上则是碳硅员工在临港海边搭起帐篷外放电烤肉的画面。
他为接下来的丰富配置给予了定性：“那些豪车需要掏钱选配的功能，我们是能给的尽量全都给了，像这种出行放电就很适合家庭周末出游，相当方便，而抬头显示也是日常使用里很香的功能。”
屏幕上的视频结束，转而是“九州”的丰富配置列表。
抬头显示，全景天窗，娱乐屏幕，ACC自适应巡航，智能语音，电动尾门，车机娱乐系统，后视镜电动调节、加热、锁车自动下翻，感应式雨刷，车窗一键升降，前后排USB充电口，手机无线充电，驾驶位座椅记忆，空调分区控制，12个车内喇叭，多色氛围灯，遥控与蓝牙钥匙，胎压显示，电子驻车，三排气囊，车内PM2.5过滤……
大屏幕上一行行的罗列“九州”标配。
会场里许多的业内人士和行业记者本来还对俞总那句“能给的尽量全都给了”还不以为意，但随着各项功能的列出，立即被惊到了！
怪不得叫丰富配置，这特么不叫丰富，什么才叫特么丰富？！
这里的很多功能都有很成熟的方案，但基本都是加钱选配，一些车型支持一部分就被称之为良心，现在竟然全都被“九州”放出来了！
日子不过了！？
俞兴抬头看着身后屏幕上的功能，瞧见ACC自适应巡航，忽然便是感慨的一笑。
碳硅集团为了这项功能的实现，又是投资智波，又是更换总经理，又是在临港给争取优惠政策，又是与博世进行合作，但在此时也就是屏幕上的一行字罢了。
现场有角度很好的记者注意到灯光下俞总仰头看屏幕的笑容，觉得画面很好，立即抓拍下来。
“我们的丰富配置是很丰富的，碍于时间关系，我不能全都描述，但抬头显示是我们和华域争取来的，感谢华域。”俞兴伸手指着屏幕，“这个手机无线充电，我也要解释一下。”
“我们觉得怀挡就是很方便的设计，所以在中控区就留下不错的空间，这里做了支持Qi无线充电的设计，但是，现在支持无线充电的机型就是诺基亚的Lumia830/735，LGG3，以及三星过几天发布的GalaxyS6和S6Edge，这个大家的手机如果不适配，单纯放在那里也是挺方便的，它是斜着的嘛。”
“还有一项很值得说，我们的六座十分欢迎家庭用户的使用，所以材质上也都是环保材质，包括PM2.5净化也给上了，对了，我们今年和联通合作了每月15G的免费4G流量，也是很实惠的。”
“其他的像半隐藏门把手，它是电动加机械，车窗升降有防夹，后排还有增加空间利用率的挂钩，都是我们自己试用所提出的功能要求。”
俞兴呼了呼气，面向会场，笑道：“我自己这几年是经常开车跑业务，所以有个不大不小的烦恼，问了很多同事都是一样，所以，‘九州’还有一个或许让你用起来更烦恼的功能。”
视频画面切换到俞兴自己奔驰S的车门照片，黑色车门上有若干个小白点，基本都是停车后遭遇的开门杀。
“这项功能是哨兵模式，如果检测到有人长时间靠近或车辆异常震动时，就会触发声光报警并录制视频。”
“来来来，看看我们的成果。”
视频画面变为被打了马赛克的邻车车主们，都是大手一挥的开门，然后就碰到己方车门，最后则是一张张转账的截图，有1000，有2000。
俞兴笑着解释道：“我以前的车从来没找到过碰我车门的车主，结果我们还没把车卖出去，测试车的哨兵模式就帮我们先创造营收了。”
会场里响起笑声和议论声，开车久了都难免碰见被邻车开门碰掉车漆乃至撞出小凹坑，哨兵模式看起来就太实用了。
俞兴看着大家的议论，发出警告：“不过，以前这种事找不到就找不到了，现在用哨兵模式找到，碰见死不承认的可能还会糟心，大家自己酌情使用哈。”
“这项功能也会消耗电量，但我们的400V平台对于充电桩的支撑很好，也会配送免费的家用充电桩安装，7kW的家用充电桩用6个小时就能从0充满，如果使用60kW的公用充电桩，半个小时可以从20%充到80%，不过，增程的里程方面不需要担忧。”
“我个人认为，新能源行业将会存在很长一段时间的发展过程，增程式电车则能充分缓解里程方面的忧虑，关于充电这一块，我们公司已经储备了800V平台的技术，但考虑到行业与市场现状，400V完全可以满足大家的使用。”
第一排的王川福听到这里，情绪有些复杂。
他不怀疑俞总这句话，不怀疑碳硅集团有能力推出800V平台的“九州”，因为，“唐”就是800V平台的，但是，俞总又一次因为市场需求选择了400V。
国内现在有4万多的公共充电桩，但95%以上都是500V以下的低压桩，虽然“唐”做出了升压充电技术，但受限于桩端电流，实际的快充功率与400V车型差距不大。
此外，800V平台匹配的碳化硅功率器件、高压线束等高价组件也会让整车成本增加2万左右，而400V平台则有更成熟的供应链与更低的成本。
比亚迪在上个月的新车发布会上强调了800V平台的技术，想通过这样的概念来完成一次炫技，但不管是这种还是542战略，都与今天台上俞总的选择截然不同，他并没有在这些方面上多用时间。
“我用了很多时间，但还是有很多无法详细介绍，以上都是我们的标配内容，‘九州’这次共有两个版本，一是完全够用的Pro版，二是拥有更多配置的Max版。”
俞兴伸手放出顶配增加的配置，只用一句话就介绍了Max版：“Max版增加了博世空气悬挂、CDC减振、四个电吸门、后轮转向、香氛系统、21寸轮毂等等，当然，它会贵不少。”
然而，反而是这么一句话，对于现场不少经济实力不错的参会人员，都觉得这些东西确实是高级货啊。
俞兴瞧了眼时间，发布会预计1个小时，这已经过了50分钟。
他喝完最后的水，平稳情绪，笑着说道：“我们的Pro版本是很有性比价的，这一点欢迎大家对比品鉴，在宣布价格和上市权益之前，我还
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